Nossas luminárias elevadas frangíveis de tecnologia LED são fabricadas com filtros transparentes e LEDs especiais nas cores clara e vermelha. Os LEDs são de alta intensidade, adequando‑se tanto às cores quanto à intensidade luminosa exigidas pelas normas vigentes.
Durante todo o desenvolvimento da luminária de tecnologia LED, foram observadas todas as normas técnicas nacionais e internacionais de luminosidade, com o objetivo de produzir um equipamento dotado da mais avançada tecnologia disponível no mercado interno e externo.
Nossas cartas eletrônicas são desenvolvidas e testadas em nossa empresa, passando por testes e parâmetros como tensão de entrada e saída, corrente e potência, a fim de identificar qualquer falha que possa ocorrer, garantindo confiabilidade e aumentando a qualidade dos nossos produtos.
As bases frangíveis foram desenhadas e desenvolvidas em liga de alumínio para atender à norma de frangibilidade da ANAC, rompendo‑se caso uma aeronave colida com os produtos instalados. A cada 100 peças fabricadas, 3% passam por testes de ruptura, assegurando os padrões de qualidade de nossa empresa.
Todas as luminárias são fabricadas para operar em circuitos em série (com uso de Regulador de Corrente Constante).
A base frangível é composta por marcações de ângulos, cujo objetivo é realizar o ajuste de ângulo, direcionando os feixes de luz horizontal e verticalmente, permitindo o ajuste fino do Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV).
Esta configuração consiste em uma fila de luzes situadas no prolongamento do eixo da pista de pouso e decolagem, estendendo-se da cabeceira até 900 metros desta, com uma fila de luzes que formam uma barra transversal de 30 metros na décima barra, ou seja, à distância de 300 metros da cabeceira.
Para sistema de PRECISÃO, o distanciamento entre as 30 barras é 30 metros entre as luzes da barra, normalmente se utilizam espaços entre 1 e 4 metros.
Para sistema de NÃO PRECISÃO, a distância entre as 30 barras é 60 metros e entre as luzes da barra, normalmente se utilizam espaços entre 1 e 4 metros.
As luzes da linha central das barras transversais são fixas e de cor branca.
A partir da décima barra será disposta uma unidade de flash por barra, num total de 21 unidades. Cada uma delas emitirá lampejos por segundo, começando pelo flash mais afastado do sistema (barra nº 30) e continuando em sucessão em direção à cabeceira até a última unidade. Esses flashes funcionam em circuito independente às demais lâmpadas do ALS.
É um sistema que consiste em uma fileira de luzes situada no prolongamento do eixo da pista, estendendo-se até uma distância de 900 metros a partir da cabeceira da pista de pouso e decolagem. Conta também com duas fileiras laterais de luzes que se estendem até 270 metros a partir da cabeceira e duas barras transversais, uma a 150 metros e outra a 300 metros da cabeceira. O espaço entre as barras e as luzes das barras segue o do modelo ALS CAT I.
O MALSR possui 7 barras transversais de luzes de aproximação, cada uma contando com 5 luminárias (lâmpadas), exceto a barra 05 — distante 300 metros da cabeceira —, que possui 3 barras com 5 luminárias cada, totalizando 15 luminárias.
Há também, na sequência da última barra de luzes de aproximação, 7 unidades de luzes de lampejos (Flashes), alinhadas pelo eixo da pista.
Tanto as barras de luzes de aproximação quanto as unidades de luzes de lampejos são espaçadas a cada 60 metros umas das outras, totalizando 900 metros da cabeceira até a última unidade de Flash.
